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日前,吉利控股集团和百度集团深度合作的高端智能汽车机器人品牌极越旗下首款轿车极越07,以一场“帅出新境界“的视觉盛宴揭开了神秘面纱。随着信息的陆续曝光,极越07除了外在极致美的一面,其内在的强劲动力也引起了关注。 电驱系统和电池是新能源汽车动力系统的核心。极越07根据电驱和电池共将车型划分出三个配置,其中电机分为单电机和双电机两个版本,两个版本均采用威睿200kW电驱动系统。极越作为吉利旗下高端智能汽车机器人品牌,不仅展示了洞察未来的智能化,也体现出吉利在电动化方面的一流水平。 四高优势助力极越打造强劲动力 威睿200kW电驱动系统基于”高性能“、“高安全“、”高价值“、”高静谧“四大产品维度研发而成。 电机采用高占比磁阻转矩技术及多层Hair-Pin绕组技术,让总成功率密度达2.3kW/kg,最高效率>95%。系统通过采用超低电磁及机械噪音抑制技术,实现行业领先的电驱全工况噪声。 
此外,威睿200kW电驱动系统通过平台化开发设计可进行功能升级,实现智能脱开,也可装配SiC模块,实现效率升级,使综合效率实现2%以上的提升。 目前,威睿200kW电驱动系统除了搭载于极越07之外,也搭载于近期备受关注的领克Z10以及Smart精灵#3等车型产品。 800V+400V双平台体系满足市场需求 为满足整车用户对于电驱的多元化需求,威睿除400V平台电驱动系统外,目前已实现多款800V平台电驱动系统的量产装车。 其中,应用于极氪001FR的威睿自研800V高性能SiC四电机驱动系统,则是目前全球量产的功率及扭矩密度最大的四电机分布式电驱,电机最大功率高达930kW,最大扭矩为1280N·m。 
经过不断创新的自研实力,威睿对电机、减速器、电控等方面进行全面升级,极大提升了电驱系统的集成效率,进而提升了电驱动系统的功率密度和系统效率,成为行业发展的标杆。不仅如此,威睿通过800V+400V的双平台体系多产品策略,充分满足了市场对于电驱动系统的精细要求,也不断巩固着自己的电驱动市场份额。 根据NE时代2024年上半年新能源乘用车电驱动系统装机量数据显示,威睿电驱动系统、驱动电控系统装机量为162499套,电机系统装机量为163081套,同比均增长71%,均位列排行榜前十。值得一提的是,威睿电驱动系统增速排名第四、驱动电控系统增速排名第二,增长势头明显。 威睿作为吉利集团乃至整个新能源汽车三电领域的先锋力量,以动力电池为基点推动新能源三电行业发展,助力吉利集团电动化转型。未来威睿将深耕技术研发和智能制造,研发端和制造端双管齐下,不断推出更高效、更可靠、更智能化的新能源汽车三电解决方案。 |
